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媒體報道由浙江海港內(nèi)河航運有限公司出資、嘉興市金航船舶設(shè)計有限公司設(shè)計、嘉興市浙北造船有限公司建造的64標箱純電動內(nèi)河集裝箱船三電系統(tǒng)項目正式啟動，進入緊張的設(shè)計生產(chǎn)階段。三電系統(tǒng)搭載的是中船賽思億S-Renewable新能源動力系統(tǒng)總成，電池系統(tǒng)采用大型“充電寶”——2個集裝箱式電池，可充可換，是浙江省海港集團首艘以電池為全動力源的內(nèi)河船舶。
該船最大船長64.98米，型寬12.60米，型深3.50米，設(shè)計吃水2.70米，整船鋰電池容量3870.72kWh（配置2個集裝箱式電池，單個電池容量1935.36kWh），經(jīng)過集中式的直流母線變頻電控設(shè)備進行并網(wǎng)，驅(qū)動2臺240kW的主推電機。該船零排放、低噪音，經(jīng)濟航速下可達到300公里，可覆蓋浙北至嘉興港等核心內(nèi)河航線。同時，該船為浙江省交通運輸廳《浙江內(nèi)河集裝箱標準化船型研發(fā)與示范應(yīng)用》科技項目載體，創(chuàng)新引入集裝箱式電池系統(tǒng)、高效螺旋槳節(jié)能裝置、高效舵裝置及智能化控制系統(tǒng)。
該船的高效性能與可靠運行，得益于中船賽思億三電系統(tǒng)的強大技術(shù)支撐——三電系統(tǒng)中，電池、電控系統(tǒng)均為中船賽思億自主知識產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品并全部取得CCS可靠性驗證符合性證明認證，確保了產(chǎn)品的高可靠性與穩(wěn)定性。除自主知識產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品外，中船賽思億同時擁有完善的上下游產(chǎn)業(yè)供需鏈，在三電系統(tǒng)集成領(lǐng)域具備顯著優(yōu)勢。憑借此，中船賽思億不僅能夠保障產(chǎn)品質(zhì)量，有效控制成本，還可根據(jù)市場需求快速響應(yīng)、靈活調(diào)整生產(chǎn)與供應(yīng)策略，為客戶提供更優(yōu)質(zhì)、可靠且具性價比的三電系統(tǒng)解決方案 。
目前，中船賽思億電動貨船實船業(yè)績已逼近60艘，包括全國首艘120標箱純電動內(nèi)河集裝箱船“江遠百合”（可充可換，2022年交付）、全國首艘3000噸級內(nèi)河純電集裝箱船“港航船途01” （可充可換，2022年交付）、福建省首艘內(nèi)河集散兩用增程式電動貨船“武夷2號”（可充，2022年交付），江蘇省首個批量純電動貨船“鹽港集001/002”64TEU集裝箱船（可充可換，2023年交付）、全國首艘“油改電”換電貨船“粵通珠江001”（可充可換，2023年交付）、安徽省首艘3000噸級“油改電”貨船“川川長江001”（可充，2024年交付），浙江省首個批量純電動貨船“吳興瑞港001/003/005/007”64TEU集裝箱船（可充可換，2025年全部交付）、印度尼西亞TEMAS 490TEU 8艘批量集裝箱船（可充，交付中）、浙江省“油改電”集散兩用貨船“浙江綠舟006”（可充，交付中）、 江蘇遠洋蘇北運河120TEU 5艘批量換電集裝箱船（可充可換，交付中）、粵豐環(huán)保批量純電動集裝箱船（可充可換，交付中）、浙江芯舟36TEU 2艘醇電動集散兩用船舶（可充，交付中）、安徽漢馬64TEU醇電動集裝箱船（可充，交付中）等新造及改造電動&醇電貨船均采用賽思億三電系統(tǒng)，在內(nèi)河電動貨船領(lǐng)域擁有絕對的技術(shù)優(yōu)勢和業(yè)績壁壘，未來中船賽思億將持續(xù)發(fā)力，為內(nèi)河綠色航運、創(chuàng)新發(fā)展助力！
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